Şubat 2001

Kim 500 milyar ister?

Eğer bu üç otomobilden birini satın almayı düşünüyorsanız, paranın sizin için bir önemi yok demektir. Ferrari, Bentley ve Mercedes'in top modelleri lüks ve güç konusunda kendilerini ispatlamak için Fransa'da karşı karşıya geldi.

Bentley Continental bir sanat eseri değil, daha çok gösteriş meraklıları için hazırlanmış bir otomobil. Eski yılların tarzını yansıtan kabin, oldukça geniş ve rahat. Aracın toplam ağırlığı 2850 kg. Bentley modellerinde güçten daha çok tork önemli... Bunu vurgulayan devir göstergesi kabinin en iyi özelliklerinden biri. Göstergede rakkamlar 35, 40, 45 olmak üzere 500 devirde bir artıyor ve kırmızı bölge 4500 d/d'da başlıyor. Bentley'de rahatlıkla yola yansıtabileceğiniz 885 Nm'lik tork bulunuyor. 6.7 litrelik V8 motoruyla 275 km/s'lik hıza çok çabuk ulaşabiliyor. Ancak direksiyonun belirsizliği ve yüksek hızlarda bu kadar büyük bir kütleyi durdurmakta güçlük çeken frenler, Bentley'in zorlanmaya daha fazla dayanamayacağını gösteriyor.

Ferrari 465M GTA, İtalyan üreticinin en üst ve en çağdaş modeli, 360 bazı açılardan farklı gelebilir, 550'nin de ön ve arka bölümleri çoğu kimse tarafından beğenilmiyor. Ancak 456, karoseri ve tasarımıyla nefesleri kesiyor. Özellikle farları açıldığında adeta bir timsahı andırıyor. Ancak otomobilin içinden çıtırtı ve gıcırtıların gelmesi kötü. 434 bg'lik V12 motor, uzun oranlı otomatik şanzımanı sayesinde, geniş virajlı yollara ve dümdüz uzanan otoyollara daha uygun. Ancak uygun bir yol bulduğunda asfalt daralmaya başlıyor, zaman kısalıyor ve bir anda kendinizi 300 km/s hızla giderken buluyorsunuz. Sert dönülen viarjlarda ve "U" dönüşlerinde zorlanmıyor ve 550 Nm'lik torkunu en iyi şekilde kullanıyor.

V8 motora sahip olan Mercedes CL55 AMG, Ferrari'nin V12'sini yakalayamıyor ve turbo motorlu Bentley'in gerisinde kalıyor. CL600de 12 silindirli bir motor bulunuyor ama AMG'nin gücü oldukça etkili, daha yeni bir otomobil ve serinin top modeli. Kağıt üzerinde üzerinde 360 bg'lik gücü ve 532 Nm'lik tork, diğerlerine göre düşül görünüyor ve bu fark kendini yolda da hissettiriyor. Ancak CL55'in görünümü gerçekten bir harika. Aslında arkadaki 55 ve AMG yazıları dışında diğer CL modellerinden ayırmak zor. Aslında AMG, opsiyonel olarak dizayn paketi sunuyor. AMG kaput altında SL500^deki motoru alıp krankı değiştirmiş, güçlendirilmiş alüminyum pistonlar kullanmış, yeni egzantirikler ve değişken emme manifoldu yerleştirmiş. Bu sayede hacim 4966 cc'den 5439 cc'ye yükseltilmiş, güçte 54 bg, torkta da 72 Nm'lik artış sağlanmış. Aracın maksimum hızı 250 km/s ile sınırlı, ancak istenildiğinde bu sınır kaldırılıp hız limiti 274 km/s'ye çıkarılabiliniyor.